ایستانیوز: مهدی قمصریان، مدیرعامل صندوق تامین خسارتهای بدنی نوشته که در فاصله سال های ۱۳۹۰ تا ۱۴۰۰، ۴۲۶۸۵ موتورسوار در حوادث رانندگی جان خود را از دست داده اند که بیش از ۹۵درصد آنان مرد و مابقی زن بودند./پزشکی قانونی
به گزارش پایگاه اطلاع رسانی بازارهای مالی(ایستانیوز) ، مهدی قمصریان، مدیرعامل صندوق تامین خسارتهای بدنی نوشته که در فاصله سال های ۱۳۹۰ تا ۱۴۰۰، ۴۲۶۸۵ موتورسوار در حوادث رانندگی جان خود را از دست داده اند که بیش از ۹۵درصد آنان مرد و مابقی زن بودند./پزشکی قانونی
چند نکته در باب هشدار ایشان
۱. آیا صنعت بیمه دغدغه کاهش تصادف دارد؟ در حرف بله در عمل نه اولویت نخست نیست. آن زمان که پویش ##نه_به_تصادف راه افتاد نوشتم که بیم کار نمایشی وجود دارد و پیشنهاد این بود صنعت بیمه از فرصت این پویش بهره ببرد و به فکر کار گسترده تر، علمی تر و کاربردی تر باشد و مقدمات همایش ملی کاهش تصادفات جاده ای را فراهم سازد و در این همایش کاربردی از همه نهادهای مسئول و مراکز تحقیقاتی و علمی و ... دعوت شود تا این پویش به یک مطالبه ملی تبدیل شود. این پیشنهاد اگرچه یک ایده خام و اولیه است اما می توان در صورت مصلحت و ضرورت توسط بیمه مرکزی و پژوهشکده بیمه، صندوق تأمین خسارتهای بدنی و سندیکای بیمه گران آن را غنا بخشید. بی تردید اگر چنین شود و حساسیت افکار عمومی و رسانه ها جلب شود، گام بلندی در مسیر توسعه خواهد بود.
اکنون که پویش بایگانی شده و آمار مرگ و میر تصادفات زیاد است بازهم بعید می دانم این صنعت به خود آید و چون مبنای عملیات بیمه گری در ایران تولید حق بیمه و پرداخت خسارت است و نه کاهش ریسک، نتیجه همانا تکرار فاجعه خواهد بود.
۲. شرکتهای بیمه در دنیا فقط به دریافت حقبیمه و پرداخت خسارت محدود نمیشوند، بلکه فعالانه به دنبال کاهش ریسک هم هستند، چون هرچه خسارت کمتر شود، هم بیمهگر سودآورتر میشود و هم بیمهگذار راضیتر خواهد بود.
سوال اینجاست که در این یک سال صنعت بیمه برای کاهش ریسک ناشی از تصادفات رانندگی به ویژه در امر آگاهی بخشی و مطالبه گری چه کرده است؟
۳. استمرار حذف عوارض بیمه شخص ثالث را تضمینی نیست و انفعال بازیگران صنعت بیمه باعث خواهد شد تا دوباره قانون گذاران دست در جیب بیمهگذاران کنند به بهانه کاهش تصادفات. خود دانید. بعدا نگویید نگفتید که پاسخ این است نخواستید.
